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 Ecole CentraleSupelec

Énergie : Électrification et Propulsion Automobile

Master 2 recherche - Ingénieurs - Sciences et Technologies
Ecole CentraleSupelec

Objectif de la formation :

Dans le milieu du transport routier, les constructeurs européens se sont engagés à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Or, il est aujourd'hui admis qu'un tel objectif ne sera pas atteint par les seuls progrès des moteurs à combustion interne. Après un siècle d'attentisme, l'introduction du vecteur électricité dans la motorisation est finalement admise par la quasi-totalité des constructeurs comme une solution très intéressante d'un point de vue de la minimisation de l'énergie et de la pollution.

Dans cette nouvelle situation, avec l'introduction massive de composants électriques, les moyens de transport routiers subissent une transformation importante. Ces composants, qui participaient
jusqu'alors au sein des véhicules en tant que composants auxiliaires, commencent aujourd'hui, et sûrement davantage demain, à jouer un rôle de plus en plus important dans le système de propulsion et dans la gestion et la transformation des énergies embarquées.

Enseignement :

La spécialité Électrification et Propulsion Automobile se rattache à trois mentions différentes :
- La mention Véhicule et Transport durable, demandée en création par l'ENS Cachan,
- La mention Énergie (EN) (classée A en 2009) de l'École Centrale Paris,
- La mention Information, Énergie et Systèmes (IES) (classée A en 2009) de Supélec.


Semestre 1 : 3 UE obligatoires + 5 UE à choisir parmi 7 (30 ECTS)
- Introduction au moteur et ses limitations *
- Architecture de l'hybridation
- Moteur à combustion interne
- Composants mécaniques
- Machines électriques
- Électronique de puissance
- Stockage embarqué d'énergie
- Transferts thermiques
- Systèmes GMP et intégration des sous-systèmes *
- Comportement dynamique longitudinal du véhicule

Semestre 2 : 1 UE obligatoire + 2 UE au choix + 1 stage (30 ECTS)
- Contrôle avancé du flux d'énergie dans le véhicule *
- Intégration véhicule
- Éco-conception du véhicule
- Bureau d'études - logiciel de simulation
- Réseaux d'énergie électrique embarqués
- Réseaux de communication
- UE libre (approuvée par l'équipe pédagogique)
- Stage

* Ces UE sont considérées comme essentielles pour une compréhension cohérente et multidisciplinaire de la formation et sont donc obligatoires.
Les élèves de l'ENS Cachan, de Centrale Paris et de Supélec seront dispensés de certains cours considérés comme acquis dans leurs cursus propres. L'équipe pédagogique fixera, avec chaque établissement, le nombre et le type d'UE à suivre dans cette spécialité et celles à valider au sein des parcours propres des trois écoles en question.

Admission :

Niveau d'entrée requis : Bac+4
Cette spécialité accompagne l'évolution des moyens de transport en offrant en Ile-de-France une formation d'excellence :
- aux futurs chercheurs ou ingénieurs,
- issus de filières universitaires ou

Débouchés :

Niveau de sortie : Bac+5
Les métiers visés recouvrent ceux de la recherche privée (l'industrie du transport terrestre) et publique (CNRS, IFP, INRETS...) et ceux de l'enseignement supérieur universitaire.

L'objectif est aussi de donner un complément de formation pluridisciplinaire à des ingénieurs désireux d'appréhender les systèmes de transport malgré leur diversité et leur complexité. Cette spécialité
répond pleinement au besoin de compétences exprimées par les industriels de la filière automobile. Cette formation permettra de préparer les étudiants à développer des recherches dans le cadre de thèses de doctorats et de former des étudiants capables d'assumer la fonction d'ingénieur de recherche.

Contacts :

Nom du directeur : Pr. Franck ENGUEHARD
Site Internet : http://www.ecp.fr/master-recherche
Adresse : 11, Rue Pierre et Marie Curie 75005 Paris Cedex 5

Informations générales

Coût : 500 EUR
Année de création de la formation :
Début des cours : septembre
Inscription avant : septembre
Crédit ECTS : 60
Alternance : non
Stage : obligatoire
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Fiche formation mise à jour le 31-03-2010
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